段天才在第25圈进站，他出站后名次下降到第11位，前面有很多慢车。
意外的是安赛特在第27圈再次进站，他通过无线电告诉车队感觉到赛车上的某个部件断了，很难控制住赛车。
红牛的赛车接连遭遇意外，这对追击云秦来说极为不利。
云秦赛车在这本赛季表现出惊人的稳定性，这也是他们能够在赛季前段夺得惊人优势的一大原因。
红虎车队为安赛特更换了一个新鼻翼，但是安赛特出站后坚持到第31圈就再次进站退赛了。
段天才在报告车队的时候告知有非常严重的转向过度问题，这对红虎来说算是一个好消息。
云秦车队收到消息后没有回答。
欧米翰在竭力追赶魏魄，欧米翰的圈速更快。
比赛至第34圈，贝力落成为完成首次进站的最后一位车手。
成风继续领跑，宁威落后7秒排名次席。
枭龙和雷之神领跑比赛的场面熟悉又遥远。
第三位的魏魄已经被成风甩开20秒，他已经被欧米翰和罗世博紧紧咬住。
张拓为和诸浪军的两台神龙排在第六和第七位，段天才仍然位居第八位。
有欧米翰在牵制魏魄，宁威可以轻松跑远，领跑的成风非常孤单，没有任何人能够威胁到他。
欧米翰在第44圈率先开始第二次进站，宁威和成风在随后两圈分别完成第二次进站。
三位车手都换上了较硬款的软胎。
罗世博和魏魄分别在第49圈和50圈第二次进站，魏魄换上的是超软胎，出站后仍在罗世博前面。而罗世博通过本次进站超过欧米翰。
段天才在第55圈第二次进站，出站仍然位居第八位。诸浪军在第59圈进站后，段天才名次升至第7位。
比赛倒数第五圈魏魄做出最快圈速1分21秒931，但是为时已晚。红虎车队为使用硬胎开局付出惨重代价。
最终，卫冕世界冠军成风获得比赛胜利，前世界冠军宁威第二。
枭龙和雷之神两大豪门王者归来。
云双倾和蒙蔚歆在维修区喜极而泣，枭龙维修区欢呼声不绝于耳。
红虎车手魏魄名列第三登上领奖台。
“这是本赛季枭龙车队一个真正意义上的冠军，不同于楚州站成风的个人拼杀，这是赛车进步后的真正夺冠，而且是以这么大的优势夺冠。”
“枭龙车队是不是可以宣布强势归来了？”
“差不多吧，枭龙将会是云秦和红虎冠军之争中的最大变数了。”
成风尽情的欢呼，接连郁闷的三站比赛后的宣泄：“吼吼吼…”
“恭喜你成风，你夺冠了！”
“是啊，我们回来了！谢谢你们的努力！谢谢…”
积分领头羊段天才以第七名完赛。
罗世博第四、欧米翰第五、张拓为第六、诸浪军第八。
枭龙车队结束了漫长等待，经过三站卧薪尝胆，成风终于在镇州重返领奖台最高处。
成风赛后表示重夺胜利感觉难以置信，枭龙车队将以此为起点继续追击对手。
“经历这么多之后回到这里感觉难以置信，”成风在赛后新闻发布会上说道。
“我感觉过了很漫长的时间，我和车队经历如此的困境，但就如我在回场圈所说的，我为伙计们感到高兴。我去了工厂，看到了大家干得多卖力。他们从来没有放弃过。”
第四位发车的成风利用动能回收系统在经过一号弯后升至第三位，他很快就超过魏魄在进一位。
龙浩退赛后成风便遥遥领先轻取胜利，这次胜利被形容为统治性的也不为过。
从洪都站开始，枭龙赛车装备了大号的双层扩散器，这样xL-24赛车的速度有了质的提升。
本站比赛，新版前翼助阵下终于让枭龙成为胜利竞争者。
“我们没有想到能在这个周末获胜。没有显示出我们有取胜的速度，但是赛车的感觉太棒了。
回到这里的感觉特殊得难以置信，不只是登上领奖台，而且是获胜。
赛车太棒了！车队要求我照顾好轮胎，经验告诉我我能处理好这些。所以感谢每一个员工和车迷，以及我的家庭。”
成风表示，为了能在后面的比赛中继续常规性的取胜，车队还必须坚持发展这辆赛车。
“从这个周末开始，我们必须竭尽全力，”成风继续说道。
“我们需要继续推进，这绝不是意味着我们开始放慢脚步。
我们将继续推进。我们有很多提高工作要去做，才能经常性的击败对手。这对我们来说是一次飞跃，我们要继续下去。”
成风的队友欧米翰获得比赛第五名。如果不是发车后位置不好策略也不是很完美，欧米翰本有可能与成风一起登上领奖台。
安赛特在镇州站退赛后，将怒火出向宁威，安赛特指责宁威在发车时制造的碰撞，导致其红虎座驾损坏。
安赛特今天从第三位发车，起步后与宁威发生碰撞致使其前悬挂损坏，最终在第31圈退出。
“我有一次碰撞。”安赛特对媒体说道。
“1号弯，我和宁威发生了接触。我处在内线，拥有空旷无阻的加速路线，随后他的赛车并了上来，结果我俩碰上了，他的车撞上了我的车，所以……。”
“这样的事情可能在赛中发生，但最终，我的意思是这正是第一次进站时就已经坏掉的原因。后来在某段时间，左前悬散架了，我们被迫退出。”安赛特遗憾的补充道。
安赛特在本站退出后，积分排名下滑到第三位。
领跑者段天才的情况也不理想，本站只有两分进帐。不过依旧以66分排头，安赛特的队友魏魄获得季军，积分超上升到第二。
但对于旨在争夺总冠军的建州人来说，本站也存在遗憾，因为他被两辆配备动能回收系统的赛车(成风和宁威)击败。
安赛特本人承认，他对着枭龙和雷之神的速度赶到惊讶，特别是后者，并指出对方动能回收系统让自己的发车变得非常被动，让进入第一弯变得更加复杂。