雷之神没能实现在北湄洲反击的诺言，至少第一场在华沃的比赛输掉了。即便是抛开混乱的事故，雷之神也不具备争夺分站冠军的能力。在整个周末，L2207的速度都比银白战车略逊一筹。最终车队颗粒无收。
韦博世在比赛结束后这样说道：“对我而言，这是一场非常困难的比赛，从一开始就是。起步时，我的抓地力不够，处在赛道较脏的一边。
随后，我的前翼刮到了宁威的赛车。后来，数次安全车出动，将比赛搞的混乱不堪。”
“另外，在昆海轲的事故之后。一小块碎片卡在了我的前翼中，导致赛车出现严重的转向不足，并影响到了刹车表现。
所有这些因素混杂在一起，将这场比赛搞的非常复杂。最终，我完成了比赛很遗憾没能获得积分。也许可以更好的，但也可能更糟。”韦博世失望的说道。
韦博世的队友宁威本有希望登上奖台的，但由于违反比赛规则，在维修站红灯亮起的情况下出站，导致比赛资格被取消。
赛后，世界冠军主动承认了自己的错误：“对于进站发生的事情真的非常羞愧！”
宁威说道，“尽管安全车没有帮我，我仍然拥有一场很好的比赛。我本来可以带着一些重要的积分回家的。
但非常不幸，当我离开维修站时，我根本没有看灯光信号，主要是因为我后面跟着大量的车要出站。”
“枭龙今天非常强是事实，但这不是我们应该取得的成绩，我们应该登上领奖台。赛季还很长，大门仍敞着。
我们必须努力工作提高我们的表现，我为昆海轲感到高兴，他是我的朋友之一，他在事故中没有受到严重的伤害，这几乎个奇迹。”宁威接着说道。
雷之神运动总监迪赛历在车队新闻稿中这样说道：“你可以说这是一场漂亮的混战，安全车占据了大量的赛程。
韦博世在比赛刚开始便撞坏了前翼，后来昆海轲赛车上的碎片又卡在了前翼之间，使得他的赛车失去了空气动力学平衡，驾驶起来特别困难。宁威进展的很好，本可以获得很好的结果的。”
“轮番出动的安全车没有帮我们的忙，我们由于不幸的失误导致宁威被取消比赛资格。从我们能看到的情况分析，我们的比赛速度是具有竞争力的。”迪赛历分析道。
雷玉书道：“我们已预料到这会是一场艰难的比赛，但是面对这样的结果，‘艰难’只是个委婉的说法。
今天唯一真正的好消息是昆海轲遭遇了一个看起来非常严重的事故，然而他挺了过来，而且并无大碍。
由于安全车数次出动，比赛被搅得乱成一团，我们没能带走积分离开。韦博世的赛车在发车后的首弯碰撞受损，后来在昆海轲的事故后再次受损。
至于宁威，他由于在红灯时离开维修站，导致被取消参赛资格。当然，对我们而言这不是一个开心的时刻。
现在，我们必须好好研究本周遭遇的所有状况，以弄清楚如何继续前行。这已不是我们第一次遇到这样的情况，而且我们一直都有摆脱这种困境的能力。
下一站比赛韦博世将会休息，成风会代表雷之神出站，相信这位天才车手能够给车队带来不一样的变化。”
雷玉书的这一宣布无疑是一颗重磅炸弹，成风在得知这一消息之后总算是松了一口气，自己的谋划总算是得到了一个想要的结果。
宁威：“对于进站发生的事情我真感到惭愧！尽管当时安全车没有帮到我，我在比赛中仍然表现得不错。
我本来可以为车队带来一些关键积分的，但不幸的是，当我离开维修站时，我根本没有看信号灯，这部分也是因为我后面跟着大量的车要出站。
的确，枭龙今天表现得非常强大，但这样的成绩并不是我们应该取得的比赛结果，我们本该登上领奖台。
赛季还很长，结果还是未知数，我们必须努力改进我们的表现。我为我的朋友昆海轲感到高兴，他在事故中没有受到严重的伤害，这几乎是个奇迹。”
赛后，领队雷玉书在车队新闻稿中表示，雷之神将在一周后的梦华站全力反击。
事实上，当宁威和韦博世仅在排位赛中取得第四和第五后，便预示着他们赛前的诺言很难兑现。
然而最后的结果，比车队最坏的打算还要糟糕。宁威本有希望登上奖台的，但由于违反比赛规则，在维修站红灯亮起的情况下出站，导致比赛资格被取消。
队友韦博世则在全场比赛中都受困于赛车的问题以及十秒罚时，根本跑不快，最后没能获得积分。
雷之神领队雷玉书表示，车队现在将集中所有的注意力，在梦华站卷土重来。
在赛季初期，雷之神拥有比任何对手都快的赛车，但是却没有拿到最多的分数。而在最近的两场比赛中，更是连续完败给了核心对手枭龙。两周前在楚州让银箭包揽了前二，在刚刚结束的华沃站又让对手拿了冠军。
在这两场比赛中，枭龙总共进账三十分，而雷之神则只拿到了六分，只有枭龙的五分之一。
现在，枭龙不仅继续占据着车手积分榜前二的位置，而且将其进一步巩固。而在车队积分榜上，银箭更是将领先优势扩大到三十三分。
但雷之神领队雷玉书表示，这并不是末日，并指出雷之神仍然有足够的机会将局势扭转过来。
“还剩下十一场比赛呢！所以如果我们干的好，每场比赛只需比对手多拿两分就可以了。诚然，每一次都要比对手多不容易，但是没有理由不相信。”雷玉书在华沃接受采访时说道。
“从赛季开始的前六场比赛，我们拿到了四个杆位，赢了三场比赛。所以我不认为你可以说这对于雷之神是个灾难。”
“我们虽然对此不满意，但是你可以看到这里其他一些非常强的车队，他们从来没有赢过一场比赛，他们也没有拿过四次杆位。所以我认为即使大街上具有判断力的人也会明白这个道理。”雷玉书接着说道。
随后，雷玉书暗示，雷之神的速度受到了五湖赛道特征的影响，但是他相信情况会在接下来的梦华站，迅速好转。
“这种类型的赛道，已经和两周前的霍鸿虎赛道有所不同，所以明显他们取得了很好的进步。也许这条赛道的特征不适合我们的赛车，我认为我们下周将很快找到答案。”
“我不是说下周我们将跑在前面，但那是另一种不同的赛道。既然霍鸿虎赛道和华沃的五湖赛道有很多共同点，那么我们对于一周之后不同的赛道就可以有不同的看法。”
“毫无疑问，我们都很失望，他们(宁威和韦博世)也很失望。但在一级方程式比赛中，这是很正常的、很自然的。对此唯一需要做的就是：干好工作、给予他们良好的支持，拿出好车，就这些！”雷玉书最后说道。
在华沃大奖赛上，雷之神车手韦博世，与卫冕冠军龙浩，成为了新安全车规则的首批受害者，两位车手都因为在安全车出动、维修站通道关闭的情况下进站加油，导致被罚停十秒。
一级方程式当前的安全车规则是：在安全车出动的第一圈，维修站通道将关闭，进站是不允许的。
但是韦博世和龙浩刚好撞上在那一圈没油了，结果只有硬顶着头皮被罚。韦博世认为，如果没有这次罚停，他最终可能登上领奖台，实际的结果则是一分未得。
“我们刚好撞上了安全车。”韦博世在接受梦华《极速体育》的采访时说道。“很奇怪，那时我刚好没油了，安全车在我进站之前的十三秒出来。运气太背，因为这个原因，我被处罚，我的油箱空了。”
“也许我可以再坚持一圈，但是对我没有任何帮助。我的情况简直糟透了，为什么我受罚的是我。我做错了什么？仅仅是因为不走运，我的比赛一切都被搞砸，这有什么意义。”韦博世在赛后气愤的说道。
对于媒体询问车手席位的情况时韦博世解释道：“我的状态确实没能回到最佳，为了车队利益有时候不得不做出艰难选择。”
随后韦博世暗示道下个赛季的车手席位还是能够保证，这一切都只是暂时的。
华沃站的乱局是事前没有人想到的。在这场比赛中，安全车的四次出动直接影响了赛事的最终结果，其中留给车队的教训也是非常深刻的。
韩星爵本站比赛的第一次停站是决定性的：他停站出来不久安全车就因为申迪的事故而出动，与此同时新安全车规则启动，维修站关闭。
之后昆海轲的严重撞车又导致安全车长时间出动，彻底打乱了雷之神的战术安排，以至于再度上演两位车手排队进站的尴尬场面。
轻载油会否成为更多车队的选择？
本站比赛的冠军和亚军――枭龙的韩星爵和绝影的费酷德都是轻载油、早进站的受益者。
本站比赛，枭龙事先安排了与前五站比赛都截然不同的战术：韩星爵轻载油，龙浩则采用较重载油的策略。
这种安排看起来更像是枭龙对韩星爵的安抚，更多的则可能是缓和媒体的批评。事后也证明了这种战术的成功之处：韩星爵本站逃过了安全车的打扰轻松夺冠。
事实上本赛季安全车规则修改之后，华沃站是首次考验车队真正的停站智慧的场所。在安全车频繁出动的前提下，车队如何选择战术是一门新的课题。可以预见到的是，“轻-重-轻”的搭配会为更多的车队所采用。
雷之神再度成为受害者――神秘战术彻底失效！
雷之神的停站又遭到了安全车的严重打扰，宁威赛前表示的神秘战术因为安全车的出现而成为废止一张。
或许雷之神对比赛进程的预期有点轻松，这使得车队在安全车出动之后的应对措施不得力，加上宁威被黑旗中止那么本站的混乱局面上演之后，雷之神的真的需要策略大师陈楚朗回归了。
一堆处罚殃及无辜――安全车规则是否还要修改？
一场比赛两次出示黑旗，蜚立和宁威成为了车队磨合新安全车规则的牺牲品，龙浩和韦博世也因为“习惯性地”进站而遭受十秒的罚停。
这四位车手的受罚对最终的结果产生了巨大的影响，当然这种混乱既然存在受害者，也就存在受益者。不过对车手正当利益的保护是否应该成为安全车规则的原则之一。现有的规则应当还有修改的空间。
护墙惹祸――华沃赛道安全性亟需改进。
昆海轲的生死一度成为悬念，直到确认他平安无事，车手和观众才松了一口气。
昆海轲的事故有自己驾驶的问题，但是坚硬的防护墙也是加剧赛车损坏的诱因：昆海轲的赛车弹到护墙上又重新冲回赛道，翻滚几周之后才停了下来，试想如果华沃赛道周围的缓冲区的防护墙都是像中洲赛道那样的轮胎以及软性吸能装置，那么今天事故发生的概率会小很多。
安全车也与坚硬的护墙有关，高速运动中的赛车撞上护墙，必然是零件散落一地，这也是今天安全车频繁出动的根本原因。
今天的结果表明，华沃赛道的缓冲区设计存在着严重的缺陷，刚性护墙太多，软性防护太少，车手的安全和比赛的连贯性都存在着较大的隐患。
绝影一级方程式车手昆海轲在华沃逃过一劫！在昨天的比赛中遭遇了一起极其严重的撞车事故，但最终仅仅是扭伤右脚踝而已，今天就可以出院。
得此喜讯的绝影汽车运动主管马里森，对一级方程式当前的安全标准给予了高度赞扬，指出如果在十年前，昆海轲肯定已经丧命。
昆海轲的事故发生在第二十七圈，当时他在发夹弯前的大直道上与神龙车手诸浪军发生接触，随即赛车腾空而起，以极高的速度撞上正面的混泥土墙，之后又反弹回赛道的另一侧。整个赛车在强大的惯性冲击下彻底解体，最终只剩下一个单体壳。
作为一级方程式主管团体的大秦汽车联合会，一直在不遗余力的提高一级方程式赛车的安全水平。
从2203开始引入的头颈保护系统，到逐年提高的正面、侧面和车尾撞击测试，都让一级方程式赛车变得越来越安全。
昆海轲在这次的事故中安然无恙，是大秦汽车联合会在这方面工作成果的最好体现。
马里森表示，如果在十年前，事故的结果会截然不同。“我认为大约在10年前，他不可能幸免于难。”马里奥-泰森说道。
随后，马里奥-泰森表示，直到周四，他们才能决定昆海轲是否能够参与梦华大奖赛。
绝影得知昆海轲没有大碍的消息，是在事故发生十多分钟之后。“大约在碰撞发生15分钟之后，我们从比赛控制中心收到消息，随即我前往医疗中心，但当我到达时他已被飞机送往华沃的医院。”
“在发生如此严重的事故之后，车手能安全的回来真的是梦幻般的。但同时对于比赛本身比较遗憾，因为在事故发生前一切都按照计划在进行。我认为他也将登上领奖台。”
马里森接着说道，绝影车队的另一位车手费酷德昨天最终获得亚军。根据车队此前透露的消息，昆海轲在经过昨夜的彻夜观察后，于今天早上离开医院。