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在探讨这一季大周期的划分问题时,老师会发现,由于每个人所依据的锚定点各不相同.

因此所得出的结论,也会存在明显差异。

这种差异其实并不会对个人操作策略,产生实质性影响。

关键在于这种划分,是否能够有效指导实际操作。

周期的划分确实具有一定的前瞻性,但在市场行情尚未完全明朗之前。

这种划分往往更多地依赖于主观判断。

因此,一旦划分出现偏差,就可能会对个人操作产生误导。

为了更精确地划分周期,人们需要结合客观的数据来不断修正主观判断。

这也是许多投资者,坚持进行数据复盘的重要原因。

基于某位投资者的观察和数据分析,将这一季的大周期划分为了以下几个阶段。

在第一周期中,大众交通无疑扮演了龙头角色,而香雪制药则在这一过渡周期中发挥了重要作用。

进入第二周期后,深圳华强脱颖而出,成为了新的龙头。

至于第三周期,可以将保变电气视作龙头。

但需要指出的是,保变电气的表现具有一定的偶然性,并非必然结果。

如果当时大众交通和深圳华强没有遭遇A杀,可能整个周期的走势和结果都会大相径庭。

此外,尽管常山北明也表现出了穿越周期的特征,但在此处我们主要关注的是独立穿越个股的情况。

双成药业以其独特的逻辑走势,在当前市场中扮演着10厘米连板情绪的风向标角色。

与此同时,银之杰和海能达,则是在9月19日,指数首次放量时,共振上涨的股票。

它们涉足的是信创和网络安全领域。

在9月23日该方向出现分歧后,9月24日这两只股票开始展现出金融属性。

不过,随后银之杰逐渐成为了20厘米情绪的风向标。

因此,双成药业和银之杰可以被视为当前牛市行情中情绪领先的龙头,

它们通常会在主升浪的第二阶段,到第三阶段的分歧中起到关键作用。

主升浪的一、二、三阶段,构成了一个完整的多头行情主升过程。

从时间维度看,一年包含四个季度,理论上对应着12个这样的大周期。

在同一季度内,各个子周期的风险偏好,往往具有高度的相关性。

在一个周期内,无论题材如何,关键在于理解风险偏好。

哪种类型的资金,在何种风险偏好下,通过哪个题材实现了批量盈利。

那么在后续的周期中,这种风险偏好很可能会得到强化,并伴随着相关概念的补涨。

当前大周期的第一阶段由大众交通开启,它将盈利效应的风格从20厘米转回了10厘米。

而无人驾驶,则是这一阶段的热门题材。

第二阶段,深圳华强进一步强化了10厘米的风格。

通过华为海思和消费电子的题材,实现了连续16板的强劲走势。

进入第三阶段,市场本应加速这一风格,因为这是游资引导盈利效应的资金,所选择的路径。

由于多种因素,如大众交通的第三次监管、竞价阶段游资的打压、市场的缩量,以及高位股票的集体回调等。

原本高涨的情绪出现了急剧的转折,从极度乐观转向了极度悲观。

这导致市场情绪无法支持疯狗浪阶段,所需的极度高涨背景,从而形成了一个180度的大转弯。

在一个典型的主升行情中,一、二、三周期龙头之间存在明确的互动关系。

二周期龙头的强势表现,会推动一周期龙头进行修复。

相应地,三周期龙头的崛起,则会助力二周期龙头实现修复。

当三周期龙头进入主升阶段时,它可能会直接超越二周期龙头的退潮期,并呈现出加速上涨的态势。

随着一、二、三周期龙头的共振退潮,市场将进入一个大混沌期。

在这个阶段,由于紧接着就是全面的混沌局面。

三周期龙头的顶部,往往难以吸引资金的积极参与。

因此,三周期龙头在达到顶部后,往往会出现两种走势。

一是迅速回落形成A字形下跌,二是反抽力度不及预期。

在2022年,由游资主导的、以连板为主的题材行情中,这种规律尤为明显。

但进入2023年后,由于注册制的实施,以及特停新规的出台。

10厘米涨幅的限制被进一步压缩。

每当10厘米涨幅的股票想要走出超级行情时,都需要面临较大的不确定性。

这主要取决于监管层面的态度。

到了2024年,那种三周期龙头,直接穿越二周期龙头退潮期的剧本,已经变得非常罕见。

现在市场上更多地是关注各个关键节点,三周期龙头往往会在二周期龙头首阴之后的低位阶段,崭露头角。

相比之下,直接从中位穿越并走强的剧本,已经变得较为稀缺。

存在两个至关重要的市场节点。

首要节点是指数放量阳线节点。

当市场指数在这一节点上出现显着的放量上涨时,往往预示着市场情绪的回暖和资金的活跃。

然而,保变电气并未在这一节点上崭露头角。

它既非指数放量阳线时的领涨股,也非市场情绪的引领者。

其次,龙头高低切换的首阴节点同样关键。

在这一节点上,市场往往会出现龙头个股的高低切换。

即前期领涨的龙头股开始回调,而新的龙头股则在此刻崛起。

保变电气同样未能在这一节点上占据先机。

深圳华强作为二周期龙头,在其首阴之日。

市场的高低切换节点,实际上被海南海药和华映科技等个股所占据。

回顾整个市场走势,我们可以发现,二周期的深圳华强,已经推动了一周期龙头大众交通的修复。

若大众交通未受到三次监管的干预,市场情绪本可更为高涨,或许能避免一场大的市场回调。

而三周期的龙头保变电气,虽然确实推动了深圳华强进行了一定程度的修复。

但力度相对较弱,这反映出当时市场高位的情绪依然较为低迷。

保变电气的崛起,既非时势所造,也非命运安排,而是受到了多种非常规因素的影响。

它并非共振指数阳线时间节点的领涨股,也非龙头首阴节点的代表。

凭借国企+并购的逻辑,保变电气最终成功登顶,成为市场的焦点。

尽管这些关键节点都未能如期发挥作用,但市场的走势总是充满变数。

而保变电气的崛起,正是这一变数的体现。

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